Статьи

Главная › Новости

Зарубежные производители дизельных двигателей для судов

Опубликовано: 02.09.2018

Супермарин Спитфайр — британский истребитель времён Второй мировой войны

На самом деле в мире не так-то уж и много производителей судовых дизельных двигателей. Сейчас мы перечислим самые известные компании и заводы, которые зарекомендовали себя на мировом рынке.

Самые известные фирмы, которые выпускают малооборотные дизельные двигатели для морских и речных судов, это компания «Бурмейстер и Вайн» (пр-во Дания), завод «Зульцер» (пр-во Швейцария), MAN B&W (пр-во Германия), завод «Доксфорд» (пр-во Великобритания), предприятие «Сторк» (пр-во Голландия), «Гетаверкен» (пр-во Швеция), «Фиат» (пр-во Италия), «Пилстик» (пр-во Франция). Производятся двигатели и на предприятиях, которые являются лицензиатами перечисленных компаний и заводов.

Согласно Государственному стандарту, предусмотрено несколько единых обозначений тепловозных, судовых и стационарных двигателей. Если встретите в названии двигателя следующие обозначений: «Д», «Ч», «Р», «С» и «П», то соответственно это двухтактные, четырехтактные, реверсивные, судовые с реверсивной муфтой и двигатели с редукторной передачей. Есть еще «ДД» — двигатель двухтактный с двойным действием, «К» — так называемый крейцкопфный двигатель и «Н» — обозначает двигатель с наддувом.

У судовых дизельных двигателей есть основные характеристики. В их число входит средняя скорость поршня, которая определяет напряженность работы двигателя и быстроходность судна.

Средняя скорость поршня измеряется по формуле: ст = Sn / 30, где S — ход поршня, м; n — частота вращения, об/мин. И именно по этому параметру все двигатели для морских и речных судов делятся на двигатели со средней быстроходностью, тихоходные двигатели и быстроходные двигатели.

Анализ частных процессов в дизельных двигателях позволяет выделить двигатели мало-, средне- и высокооборотные. Соответственно, их частота вращения составляет до 350 об/мин, 350 — 750 об/мин и более 750 об/мин. Здесь нужно заметить, что это разделение не может полностью определить динамическую и тепловую напряженность агрегатов.