Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Новости

Внедорожный тюнинг Chevrolet Niva
Доставка по всей России 100% оригинальные запчасти 7000 наименований запчастей в наличии

Доработки и тюнинг ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 - ресурс, который содержит подробные фото и видео отчеты по доработке, модернизации, ремонту и тюнингу автомобилей ВАЗ «десятого» семейства

Тюнинг Нива Урбан. Полноценный внедорожник
Удивительно, но факт — внедорожники зародились в России. Первые модели их появились еще в далеких 70-х. Это были «Нивы». Если внимательно посмотреть на этот автомобиль, то можно обнаружить, что он с того

Тюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка
Тюнинг двигателя Нива Шевроле — грамотно увеличиваем мощность мотора Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели

Шеви Нива тюниг. Острые моменты и интересные решения
Существует множество точек зрения о нашем Российском автопроме и чаще всего негативных. Но несмотря ни на что наши соотечественники, несмотря ни на какие «косяки» отечественного автопроизводителя продолжают

Тюнинг Шевроле Нива (Tuning Chevrolet Niva)
Несмотря на то, что Chevrolet Niva является универсальным и практичным автомобилем для эксплуатации в любых условиях, многие владельцы этого популярного российско-американского внедорожника стремятся

Нива Шевроле тюнинг для бездорожья в виде лебёдки и багажника
Отечественный внедорожник Niva Chevrolet стал на конвейер в далеком 2002 году. За время производства претерпел множество незначительных изменений, однако в части проходимости остался прежним надежным транспортным

Тюнинг 5-дверной Нивы
Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна. Но среди этого разнообразия выгодно выделяется Нива 5, которая для мозговитых автолюбителей и патриотов

Chevrolet Niva с доработанным двигателем: верхи могут, низы хотят
Тяговитость мотора для вседорожника с механической трансмиссией не менее важна, чем максимальная мощность. Опробуем Chevrolet Niva с доработанным двигателем? «Шевроле-Нива» Толковый тюнинг и модернизация —

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2121 Нива — любимых отечественных внедорожников
ВАЗ 2121 «Нива» — трехдверный автомобиль, уже много лет удерживающий высокие позиции в списке внедорожников. И пусть Нива неказиста снаружи, пусть слова «комфорт» и «эргономика» к ней почти неприменимы,

Статьи

Система распределенного впрыска L-Jetronic

Опубликовано: 02.09.2018

видео Система распределенного впрыска L-Jetronic

Работа системы впрыска топлива

Система распределенного впрыска L-Jetronic представляет собой систему импульсного впрыска с электронным управлением количественного и качественного состава топливно-воздушной смеси. Для обеспечения импульсного впрыска топлива в системе используются форсунки с электромагнитным управлением.



В отличие от систем K-Jetronic и KE-Jetronic, импульсный впрыск, реализованный в системе L-Jetronic, обеспечивает топливную экономичность, снижение токсичности отработавших газов и более высокую динамическую характеристику автомобиля.

В конструкции системы впрыска L-Jetronic предусмотрены распределительная магистраль, регулятор давления топлива, форсунки впрыска,  расходомер воздуха, пусковая форсунка, клапан добавочного воздуха и элементы электронного управления - входные датчики с блоком управления.


KE-JETRONIC-элементы системы впрыска топлива

Схема системы впрыска L-Jetronic:

1. топливный насос; 

2. топливный фильтр;

3. регулятор давления топлива;

4. форсунка впрыска;

5. расходомер воздуха;

6. термореле;

7. клапан добавочного воздуха;


Mercedes w124 KE Jetronic глохнет на холостом ходу

8. потенциометр дроссельной заслонки;

9. кислородный датчик (лямбда-зонд);

10. электронный блок управления.

Распределительная магистраль служит для распределения топлива по форсункам впрыска.

Форсунка впрыска производит импульсный впрыск топлива при помощи электромагнитного управления иглой распылителя.

Регулятор давления топлива предназначен для обеспечения постоянного давления в распределительной магистрали системы и для сглаживания пульсаций топлива, возникающих при работе форсунок впрыска.

Сигналы от входных датчиков электронным блоком управления (ЭБУ) преобразуются в управляющие воздейтвия на исполнительные устройства, которыми являются форсунки впрыска, пусковая форсунка и клапан добавочного воздуха.

Основными управляющими параметрами, которые формирует ЭБУ, являются необходимое количество впрыскиваемого топлива и время начала впрыска.

За обеспечение количественного регулирования топливно-воздушной смеси отвечает расходомер воздуха, а объем поступающего в систему воздуха отслеживается потенциометрическим датчиком расходомера. В соответствии с объемом воздуха происходит впрыск необходимого количества топлива.

Для облегчения пуска холодного двигателя и быстрого его прогрева в системе предусмотрена пусковая форсунка и клапан добавочного воздуха, которые управляются электронным блоком.

Пусковая форсунка предназначена для впрыска дополнительной порции топлива. Работа форсунки обеспечивается термореле и датчиком температуры охлаждающей жидкости. Клапан добавочного воздуха обеспечивает при запуске дополнительную порцию воздуха и устанавливается параллельно с дроссельной заслонкой.

В системе имеется механическая регулировка количества и качества топливно-воздушной смеси в режиме холостого хода при помощи соответствующих винтов. Винт качества установлен в обводном канале расходомера воздуха и регулирует содержание СО2 в отработавших газах. Винт количества установлен в обводном канале дроссельной заслонки и регулирует обороты холостого хода.

Входные датчики фиксируют параметры работы двигателя и преобразуют их в электрические сигналы. В системе L-Jetronic установлены следующие датчики: температуры воздуха, потенциометр расходомера воздуха, положения дроссельной заслонки, высоты над уровнем моря, распределитель зажигания, температуры охлаждающей жидкости, термореле.

Разновидностями системы L-Jetronic являются системы LE-Jetronic и LH-Jetronic, которые имеют некоторые конструктивные различия.

Принцип работы системы L-Jetronic

Топливная система обеспечивает подачу горючего к распределительной магистрали, от которой оно поступает к форсункам впрыска. Входные датчики фиксируют температуру, давление и объем поступающего воздуха, температуру, частоту вращения и нагрузку двигателя. Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления.

ЭБУ определяет необходимое количество топлива для работы двигателя и подает импульс назначенной продолжительности на электромагнитный клапан форсунки впрыска. Форсунка производит впрыск заданного количества топлива в определенное время. После соединении топлива с воздухом образованная топливно-воздушная смесь после открытия впускных клапанов поступает в камеры сгорания двигателя.

При запуске двигателя, его прогреве и во время работы под максимальной нагрузкой система обеспечивает создание обогащенной топливно-воздушной смеси. По сигналу датчика положения дроссельной заслонки система распознает заданные режимы и выполняет впрыск большего количества топлива. Смесь при этом обогащается.

При температуре ниже 10°С для создания обогащенной топливно-воздушной смеси применяется пусковая форсунка и клапан добавочного воздуха.

Автопортал || Авто - статьи
При использовании материалов ссылка на источник обязательна.
Copyright www.hram-vysokoe.mca84102a © 2016
rss