Новости

Запчасти для автомобилей Шкода » Фото автомобиля »

Статьи

Система распределенного впрыска L-Jetronic

Опубликовано: 02.09.2018

Система распределенного впрыска L-Jetronic представляет собой систему импульсного впрыска с электронным управлением количественного и качественного состава топливно-воздушной смеси. Для обеспечения импульсного впрыска топлива в системе используются форсунки с электромагнитным управлением.

В отличие от систем K-Jetronic и KE-Jetronic, импульсный впрыск, реализованный в системе L-Jetronic, обеспечивает топливную экономичность, снижение токсичности отработавших газов и более высокую динамическую характеристику автомобиля.

В конструкции системы впрыска L-Jetronic предусмотрены распределительная магистраль, регулятор давления топлива, форсунки впрыска, расходомер воздуха, пусковая форсунка, клапан добавочного воздуха и элементы электронного управления - входные датчики с блоком управления.

KE-JETRONIC-элементы системы впрыска топлива

Схема системы впрыска L-Jetronic:

1. топливный насос;

2. топливный фильтр;

3. регулятор давления топлива;

4. форсунка впрыска;

5. расходомер воздуха;

6. термореле;

7. клапан добавочного воздуха;

Mercedes w124 KE Jetronic глохнет на холостом ходу

8. потенциометр дроссельной заслонки;

9. кислородный датчик (лямбда-зонд);

10. электронный блок управления.

Распределительная магистраль служит для распределения топлива по форсункам впрыска.

Форсунка впрыска производит импульсный впрыск топлива при помощи электромагнитного управления иглой распылителя.

Регулятор давления топлива предназначен для обеспечения постоянного давления в распределительной магистрали системы и для сглаживания пульсаций топлива, возникающих при работе форсунок впрыска.

Сигналы от входных датчиков электронным блоком управления (ЭБУ) преобразуются в управляющие воздейтвия на исполнительные устройства, которыми являются форсунки впрыска, пусковая форсунка и клапан добавочного воздуха.

Основными управляющими параметрами, которые формирует ЭБУ, являются необходимое количество впрыскиваемого топлива и время начала впрыска.

За обеспечение количественного регулирования топливно-воздушной смеси отвечает расходомер воздуха, а объем поступающего в систему воздуха отслеживается потенциометрическим датчиком расходомера. В соответствии с объемом воздуха происходит впрыск необходимого количества топлива.

Для облегчения пуска холодного двигателя и быстрого его прогрева в системе предусмотрена пусковая форсунка и клапан добавочного воздуха, которые управляются электронным блоком.

Пусковая форсунка предназначена для впрыска дополнительной порции топлива. Работа форсунки обеспечивается термореле и датчиком температуры охлаждающей жидкости. Клапан добавочного воздуха обеспечивает при запуске дополнительную порцию воздуха и устанавливается параллельно с дроссельной заслонкой.

В системе имеется механическая регулировка количества и качества топливно-воздушной смеси в режиме холостого хода при помощи соответствующих винтов. Винт качества установлен в обводном канале расходомера воздуха и регулирует содержание СО2 в отработавших газах. Винт количества установлен в обводном канале дроссельной заслонки и регулирует обороты холостого хода.

Входные датчики фиксируют параметры работы двигателя и преобразуют их в электрические сигналы. В системе L-Jetronic установлены следующие датчики: температуры воздуха, потенциометр расходомера воздуха, положения дроссельной заслонки, высоты над уровнем моря, распределитель зажигания, температуры охлаждающей жидкости, термореле.

Разновидностями системы L-Jetronic являются системы LE-Jetronic и LH-Jetronic, которые имеют некоторые конструктивные различия.

Принцип работы системы L-Jetronic

Топливная система обеспечивает подачу горючего к распределительной магистрали, от которой оно поступает к форсункам впрыска. Входные датчики фиксируют температуру, давление и объем поступающего воздуха, температуру, частоту вращения и нагрузку двигателя. Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления.

ЭБУ определяет необходимое количество топлива для работы двигателя и подает импульс назначенной продолжительности на электромагнитный клапан форсунки впрыска. Форсунка производит впрыск заданного количества топлива в определенное время. После соединении топлива с воздухом образованная топливно-воздушная смесь после открытия впускных клапанов поступает в камеры сгорания двигателя.

При запуске двигателя, его прогреве и во время работы под максимальной нагрузкой система обеспечивает создание обогащенной топливно-воздушной смеси. По сигналу датчика положения дроссельной заслонки система распознает заданные режимы и выполняет впрыск большего количества топлива. Смесь при этом обогащается.

При температуре ниже 10°С для создания обогащенной топливно-воздушной смеси применяется пусковая форсунка и клапан добавочного воздуха.

Топ новости

----------

Автопортал || Авто - статьи

Новости

Статьи

Система распределенного впрыска L-Jetronic

Топ новости

Навигация