Статьи

Главная › Новости

Двигатель ВАЗ 2105: взгляд через плечо | Автомобильные Новости Рунета — Каталог Автомобилей

Опубликовано: 18.05.2017

Screwdriver в Пн Апр 04, 2011 12:06 am

Двигатель ВАЗ 2105 был разработан в 1977 году на базе двигателя 21011.

Несмотря на то, что к этому моменту на автомобили ВАЗ уже устанавливались двигатели 2103 (с 1972 г.) и 2106 (с 1976 г.), в качестве экспериментального двигателя для внедрения ремённого привода механизма газораспределения был выбран 21011-й мотор.

Несмотря на небольшую мощность (64 л.с.), у двигателя 21011 есть ряд достоинств.

Ход поршня у него — такой же короткий, как у двигателя 2101 (66 мм).

Диаметр цилиндра по сравнению с мотором 2101 увеличен с 76 до 79 мм.

Благодаря такому сочетанию мотор получается очень оборотистым, чего не скажешь про двигатели 2103 и 2106 с ходом поршня 80 мм. Эти двигатели показывают отличные характеристики на низких и средних оборотах, но по мере раскручивания больше 4000 об/мин их крутящий момент приобретает вполне средние значения, в то время как крутильный 21011-й мотор на этой частоте только просыпается.

В этих условиях двигатель 21011 позволяет довольно уверенно чувствовать себя на трассе,

при этом некоторая нехватка этого двигателя в городе компенсируется (за счёт короткого хода поршня) небольшим потреблением воздуха и работой на обеднённой смеси, а следовательно, скромным аппетитом.

И всё бы ничего, если бы не конструкция цепного привода ГРМ с её вечными проблемами:

повышенный шум цепи и износ деталей (натяжителя, башмака, успокоителя и самой цепи).

К тому моменту автомобили многих зарубежных производителей уже оснащались двигателями с ремённым приводом ГРМ. Это позволяло снизить уровень шума, а также избавиться от необходимости частой регулировки натяжения цепи в результате её износа.