Запчасти для автомобилей Шкода
» Фото автомобиля »
СтатьиЗамена сальника коленвала ВАЗ-2109: инструкция, способы. ВАЗ-2109: замена сальника коленвала своими рукамиОпубликовано: 12.04.2018 Замена ремня ГРМ, сальника коленвала и его шкива на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099 На коленчатом валу двигателя с обеих сторон устанавливаются специальные уплотнители – сальники. Они предназначены для сдерживания масла внутри двигателя, не позволяют ему вытекать во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и подлежат замене. Признаки износа сальника коленвалаНа изношеном элементе появляются трещины, он становится жестким. Деталь начинает пропускать через себя моторное масло, разбрызгивая его под капотом. Сперва нужно определить, какой из сальников вышел из строя: если изношен передний уплотнитель коленвала, то следы смазки будут видны на передней части поддона прямо под сальником и на крышке масляного насоса; если же износился задний, то масло будет на коробке переключения передач.Причины износа элементаОн происходит по следующим причинам: естественный износ в ходе длительной эксплуатации; неправильная установка этого сальника; избыточное давление в картере двигателя; люфт самого коленчатого вала.Ранее неправильно установленный уплотнитель прослужит недолго и в скором времени выйдет из строя. В результате произойдет засорение системы вентиляции картера либо обрыв шланги сапуна. Это приводит к возникновению избыточного давления масла в картере двигателя, что своей силой выдавливает и перекашивает сальник. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Те же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, который выдавливает элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников. Они при своей нормальной работе исключают люфт коленвала. При износе полуколец вал начинает ходить из стороны в сторону, от чего полукольцо выпадает в картер. Сам коленвал начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов. Новости |