Статьи

Главная › Новости

Форд Smax 2 литра 145 л.с. масло в колодцах

Опубликовано: 03.11.2016

Как проверить уровень масла в двигателе и коробке (советы от РДМ-Импорт)

Хотелось за денек всё успеть: поменять маховик, отремонтировать управляющую рейку, почистить бак, воткнуть шпильку в переднюю ступицу, поменять свечки. Но один только маховик занял кучу времени.
Ранее я уже писал о дилемме вибрации педали сцепления, решил что погибает маховик и купил сцепление с маховиком сходу. Коды заказанных деталей там указаны. Благо успел приобрести до сегодняшнего увеличения цен, по другому это был бы просто нереально. Также я грешил на смотанный предшествующим владельцем пробег, дескать маховик уже на финале, машина заезжена и нужно 100% поменять. Осенью стали плохо врубаться скорости на прохладную в особенности. К примеру чтоб включить заднюю, необходимо поначалу вставить первую либо вторую (глядя какая легче врубится), а позже резко заднюю. Также к примеру и с фронтальной скоростью, поначалу зад включаем, позже резко перед, тогда всё отлично врубается. Ну вот фактически настал денек всё это вылечивать.
Делаю всё у неплохого знакомого автомеханика, которому стопроцентно доверяю и не напрасно. Малость ассистирую ему, подаю скальпиль, зажим, ключ на 54 и прочее. Чтоб длительно не истязать вас писаниной пропущу процесс разборки и подготовки к снятию маховика, скажу только, что отключили всё что можно, сняли всё что можно, сняли подрамник, убрали всё что может помешать опустить движок и располовинить коробку. Движок с коробкой завис в пространстве держась только за опоры движка. Приступаем.

Вот старенькый маховичок

коробка
А самое увлекательное ожидало нас за маховиком. Один из 6 винтов, которые держат задний сальник движка, глупо вывернулся на сантиметр приблизительно и через него травилось масло. На фото он естественно уже закручен, но от позора ему не скрыться и я специально указал на него стрелкой :)
Не достаточно того что он травил масло, так к тому же упирался в маховик, и видимо поэтому хреново врубались скорости и шли вибрации. На маховике был отчелкево виден след от него, но не канавка, видать неуспел как надо напакостить.
пускай ему будет постыдно, за то что он так подвел всех и развел на средства

А механик, который всё это делал сходу воскрикнул "Вот оно — качесто ФОРД!". Просто человек признает автомобилями только то, что "мэйд ин Джомани" и только то, что изготовлено конкретно для германского рынка. Вот там качество, а здесь… эххх, вы сами видите. В движке раскрутился винт. Сам раскрутился!
Ну это еще не конец истории, а только лирическое отступление. Настало время раскрыть подарки к Новенькому Году и повеселить S-Max, пускай малость ранее времени. Да и здесь сюрприз, то-ли Дед Мороз был опьянен, то-ли на складе у него реально олени работают и не то положили. В общем примерили сцепление, а оно не подходит. Хотя по каталожным номерам и в Экзисте и Емексе — выдает конкретно это сцепление на ряду с другими. Сцепление Sachs 3000 951 927 — для фокуса 2.0L и C-Max написано, но вроде бы и для S-Max подходит. А нифига, расстояние до лепестков различное. У оригинала расстояние от выжимного до лепестков маленькое, с новым же оно больше на целых 8 мм. Вот фото, направьте внимание как лепестки оригинала (на фото слева) выпирают из корзины в отличие от нового.

Слева оригинал, справа новый

В оригинале стояло сцепление LUK с самоподводкой, а новое оказалось обычным. У меня Макс 2008 г.в., может на 2006-2007 стояли другие и там подошло бы, но с трудом верится. Итак, сравниваем

Новый и старенькый

Далее стало непонятным как выжимной будет дотягиваться до корзины, хватит ли ему длины ну и не выпадет ли он однажды от давления. Чтоб не сделать машине ужаснее, решено было поставить всё новое, не считая корзины сцепления, так как платить 2 раза за съем коробки я не олигарх. Абрамович естественно может для себя позволить снять её 3 раза, но у меня средств лишь на одну попытку.
Пытаемся собрать в оборотной последовательности и всё то у нас выходит :))

Краса!

За одно поеменял масло в движке на Total 5W30. Фото сборки делать не стал, было поздно и хотелось домой спать. Но имеется куча фоток с различных ракурсов процесса разборки. Если кому что нужно — пишите.

Итого №1. Что имеем? Скорости стали врубаться совершенно, пропали вибрации педали НО! не стопроцентно. Ранее вибрации ощущались прекрасно, на данный момент есть, но совершенно маленькие. Может они и должны быть такие, движок то не электронный всё же, а может и с корзиной что-то.

Результат №2. Родные маховик и сцепление в даже очень неплохом состоянии, можно было не поменять совершенно. Разочаровывает что средств дал много, с другой стороны я удостоверился, что тачка не убита, пробег вероятнее всего реальный, или ездили аккуратненько, поэтому как все детали уникальные 2008 года. Сцепление так вообщем красивое. Ну и в припасе будут у меня очень дорогие и принципиальные запчасти на будущее, могу не париться за их. Корзину только не выдумал куда деть, может буду в летом в ту корзину грибы собирать.

Скоро будет отчет о вставке шпильки в переднюю ступицу. Не переключайтесь :)))))

Всем ровненьких дорог!