Статьи

Главная › Новости

Ремонт вентилятора печки форд фокус 3.

Опубликовано: 04.11.2016

Снимаем и разбираем вентилятор печки Ford Fusion

Откручиваем три самореза (крест) снимаем ограничитель хода крышки и стопроцентно вынимаем бардачок, на то он и бардачок, — бардак из него лучше за ранее вынуть в пакет!Откручиваем с поддеванием сердцевину (крест) пластмассовых пистон, вынимаем сами пистоны, три штуки, снимаем нижнюю панель доступа к моторчику.

Откручиваем крепление воздуховода в ноги пассажиру, болтик (крест) один штук, снимаем воздуховод.

Сейчас самая непростая операция — откручивание болтиков крепления моторчика, хоть они завернуты в пластик, но неудобство подвода инструмента, создаёт трудности. Как вариант размещения тела 1-ый с водительского сиденья, опустив ручку ручника, головой придется касаться коврика пассажирского места, 2-ой стопроцентно открыв дверь пассажира и постелив на порог старенькую куртку ложиться полу боком, левым в низ. В общем эта операция снятия и установки сродни часу спорта!

Снимаем штекер подключения. Откручиваем три болтика (крест) крепления установочного корпуса моторчика.Вынимаем нижнюю крышку установочного корпуса моторчика, осторожно не выпуская из рук сходу положить на поверхность с которой моторчик не должен свалиться, вентилятор печки просит ласкового воззвания. Отжимая резиновые выступы вытаскиваем моторчик из установочного корпуса.

Сходу видна причина показавшегося посвистывания, это влага которая попадала на нижнюю втулку, ну и верхняя втулка тоже мучается и изнашивается не меньше. Отверстие для слива конденсата воды я сходу расширил до 3 мм.

Как лицезреем коллектор стёрт и щетки уже на финале, к последующему вскрытию нужно приготовиться и хотя бы поменять щётки, размер 5*5 мм. Как показало обследование материал щёток поближе к меди а не графиту наверняка графит в вентиляционной системе не уместен по экологическим суждениям. Потому и подбор подмены следует делать из более медных щёток, излишний размер всегда можно сточить перед установкой.

Для смазывания я приготовил 1 мл моторного масла и 3-4 мл смазки ШРУС, по логике дисульфид молибдена и графит больше подходят для подшипников скольжения, за неимением подойдёт и неважно какая как литол. Через шприц и трубочку умеренно распределил смазку на оси у втулки с покачиванием и покручиванием располагая так моторчик чтобы водянистая смазка могла втекать в сопряжение вала и оси, так же нанёс смазку и на верхнюю втулку. В особенности отлично смазка задержится на нижней втулке из-за конструктивного углубления из которого смазка будет стремиться в низ во втулку!

Смазку наносил трижды с перемещением вала по оси и прокручиванием руками.