Статьи

Главная › Новости

Насторим зажигание toyota carina e

Опубликовано: 05.11.2016

Приветствую всех!

Мне 35 лет, до Карины было несколько германцев пушистых годов и вазовская 10-ка до кучи. Желал приобрести конкретно Тоету Карину, так как читал сильно много только положительных отзывов о них, тем паче мой тогдашний Пассат 91 года часто выносил мне мозг по мелочам, правда по-крупному не ломался. Постараюсь быть беспристрастным.

Купил это авто в декабре 2007 года в День собственного Рождения за 207 т. руб., продал в октябре 2010 за 185 тыр. Движок 1.6, все электростеклоподъемники, электролюк, 2 подушки, электрозеркала, но без кондея. Эргономичность на высоте, огромные приборы, недлинные и четкие ходы КПП, не то что на моей сегодняшней Диапазоне. Приметно, что машину проектировали под высоких европейцев, сидишь за рулем с вытянутыми ногами, очень комфортно. Сзади тоже места довольно, практически как в Пассате Б3 или как в Лачетти. Багажник тоже побольше, чем у многих. Во-1-х, из-за того, что хэтчбек, поточнее лифтбек (по воззрению Тоеты), а во-вторых, из-за очень низкого пола в багажнике, при этом лежит настоящая запаска. Подвеска достаточно мягенькая, приметно мягче, чем у Пассата. Правда материалы салона очень средние, жесткие пластики. Глухие немцы в этом плане дадут фору. Привыкал длительно.

А вот движок, прямо скажем, разочаровал. Мне досталась версия Лин Берн (бедное сгорание в переводе). Сущность её в том, что движок на многих режимах работает на максимально обедненных консистенциях, что негативно сказывается на динамике. Во впускном коллекторе стоит блок заслонок, которые перекрывают половину впускных клапанов, а на выпуске стоит хитрецкая Лямбда, которая и не Лямбда совсем, а оригинальный датчик обедненки. Забегая вперед скажу, что мне пришлось его поменять. Обошелся он в 7500 в Экзисте. К огорчению, его нельзя поменять никаким универсальным или неоригинальным. Итак вот, ворачиваясь к двигателю расскажу, как работает эта система. Покуда ездишь не спеша, все нормально, все устраивает, но когда надо резко ускориться, жмешь на газ, эффект малый, секунду он задумывается и только позже начинает ехать на все средства. В особенности этот эффект приметен на 4 и 5-й передачах, это очень раздражало как на трассе при обгонах, так и в дерганом столичном темпе движения. Подчеркну, что это штатная работа этой системы, а не неисправность. На Авенсисах-1 Тоета от этой системы отказалась.

Равномерно машина стала больше плавать по дороге. Вылилось это в переборку подвески: