Статьи

Главная › Новости

Диагностика в автосервисе в туле

Опубликовано: 03.02.2018

Сегодня существует много способов диагностики автомобиля для нахождения неисправностей. В этой статье речь пойдет о диагностике основывающейся на определении состава выхлопов автомобиля.

 Для оценки того как проходит сжигание топливной смеси созданы газоанализаторы, определяющие пропорции и свойства газов, содержащихся в выхлопе. Для контроля работы мотора используют диагностику в автосервисе в туле. При проверке выхлопа на прохождение нормативов токсичности, регистрируется процент окиси и двуокиси углерода, а так же количество кислорода и углеводорода.

 Углеводороды (CH) – часть топлива, которая не сжигается. СН измеряется в миллионных долях от объема топлива (PPM).В правильно работающем моторе должен сжигаться практически весь объем поступающего в него горючего, при этом допускается показатель не выше 50 PPM. Повышенный же уровень углеводородов может быть, к примеру, признаком плохо закрепленных уплотнительных колец поршней, или неполадок системы зажигания.

 Окись углерода - это достаточно активно соединение (СО), запросто вступающее в реакцию с кислородом, которая приводит к появлению двуокиси. Повышенный уровень двуокиси углерода – это признак правильной работы мотора. А если двуокиси маловато, то, видимо, смесеобразование протекает не совсем правильно.

 Уровень окиси в выхлопных газах машин сегодня доложен иметь значения до 0,5%. Самой распространенной проблемой ведущей к увеличению уровня CO служат нарушения в процессе вентиляции картера, слишком большое давление топлива, сбой в работе коленвала на холостом ходу.

 Сведения о составе выхлопа, проценте СО и СН, полученные газоанализаторами, могут оказаться недостаточными для полной диагностики. Дело в том, что вышеупомянутые соединения находятся под сильным влиянием друг друга в каталитическом нейтрализаторе.

 Уровень кислорода служит показателем работы мотора на бедных смесях. Не герметичный тракт выпуска часто является причиной получения газоанализатором ложных значений доли кислорода. Для того чтобы проверить целостность тракта, надо сравнить результаты измерения газоанализатором в условиях холостого хода с данными полученными при 2500 оборотах в минуту. Повышенный кислород и там и там говорит о бедноте смеси и целостности тракта. Когда кислорода не много на холостых, но во втором случае его доля повышена, значит в тракте есть нейтрализатор с дополнительным поступлением воздуха. В тракте точно есть утечка, если на холостых газа больше чем при 2500 об/мин.

 При повышенном давлении в камере сгорания или когда температура в ней достигает значений выше 1370 градусов, появляются окислы азота. Когда они соединяются в атмосфере с остатками топлива и на них попадает солнечный свет, это приводит к появлению фотохимического смога, который травмирует дыхательные пути.

 Для оценки доли азотных окислов в выхлопе используют пятикомпонентные приборы анализа газов. Окислы образуются из-за больших нагрузок при работе силового агрегата, в связи с чем измерение должно проводится на подходящем для этого стенде или при езде. Повышенный уровень окислов возникает при перегреве мотора или из-за использования бедных смесей.