Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Статьи

Renault Megane II - французские машины портятся?

Второе поколение Megane поступило в продажу в 2002 году. Автомобиль выделялся не только совершенно новым, слегка угловатым внешним видом. Это была также совершенно новая конструкция (только некоторые приводные узлы были использованы совместно с предшественником).
Автомобиль выпускался до 2008 года, в 2006 году ему был дан небольшой косметический ремонт. Меган появился как трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет с металлической, электрически складывающейся крышей.
Второе поколение Megane поступило в продажу в 2002 году

Renault Megane II

Подвеска, как и положено машине из Франции, была настроена довольно мягко. Хотя он не слишком долговечен, его преимуществом является простота эксплуатации. Замена штифта или втулки не требует вложений в новый поперечный рычаг. Слабым местом являются стойки МакФерсона, а точнее верхние опоры их креплений. Их износ проявляется в характерных авариях при маневрировании на парковке - обмен довольно трудоемкий и не дешевый (около 450 злотых за страницу).
Хотя Megane II имеет мало общего со своим предшественником, список типичных заболеваний очень похож. Ахиллесовой пятой бензиновых блоков является катушка аварийного зажигания (Sagem), в 1,6-литровых двигателях, оснащенных системой изменения фаз газораспределения, слабым местом также является так называемая «вариатор», то есть элемент, отвечающий за изменение сроков (ремонт стоит даже около тысячи злотых).
Подвеска, как и положено машине из Франции, была настроена довольно мягко

Рено Меган II недвижимость

Есть также частые дефекты подушек под коробкой передач. К минусам также относятся ручки набора «свободные руки», которые часто работают по своему усмотрению, как кодовая карта, с которой начинается автомобиль. Также может раздражать частое перегорание лампочек - замена ламп в передних фарах требует сверхчеловеческой эффективности или ... посетите веб-сайт. Датчики ABS часто известны сами по себе, безо всякой причины загораются индикаторы неисправностей подушек безопасности (обычно виноваты ослабленные разъемы под сиденьями).
Есть также частые дефекты подушек под коробкой передач

Renault Megane II

Стоит заинтересоваться автомобилями с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6. Это относительно несложные конструкции, обслуживание которых является простым и дешевым. Более того, автомобили с бензиновым двигателем будут менее «уставшими» - их пробег будет меньше, чем у дизелей того же года.
К счастью, предложение подержанных копий богато, многие из них поступают из польских салонов, что облегчает проверку истории автомобиля. Большим преимуществом автомобиля является очень высокий уровень безопасности. Megane II получил максимальный рейтинг 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP.
Renault Megane - проверьте цены, технические характеристики, производительность, уровень безопасности и стоимость обслуживания.

Я езжу на Megane II 1.6 16v. На самом деле, здесь были описаны дефекты (около изменения фаз газораспределения и катушек зажигания), но по сравнению с другими марками моя машина не более чем аварийная. Более того, с этим курсом, который я делал в течение 3 лет, так как у меня есть «меганка» (80000), у меня не было никаких проблем с этим. Я счастлив с ней. Высокий комфорт вождения для автомобиля в этом сегменте, богатая комплектация и хорошая производительность при низком сгорании. Я думаю, что мнение о французских автомобилях - это в основном мнение людей, которые никогда не путешествовали по-французски. Я не раз возвращал машину в мастерскую для периодической проверки и необходимой замены изнашивающихся деталей, и я видел на домкратах много супер немецких автомобилей с серьезными поломками.

... И что интересно, этот автомобиль, вероятно, на 100% устойчив к коррозии! У него машина уже 8 лет и нет следов ржавчины. Нигде !!!

Я управлял Megane II с момента появления новостей в течение почти 5 лет, как только я потерпел неудачу - речь шла о катушке. Кроме того, после 3 лет вождения мне пришлось подготовить всю переднюю подвеску, и это было все, что я делал в этой машине. Сейчас я езжу на лагуне III с 2008 года и ноль отказов, я обмениваю только масло, блокирует и заливает топливо.
Я уже привык к странным комментариям великих автомобильных экспертов, у которых никогда не было французского языка, и на самом громком из них говорят, и 80% из них - истории, высосанные из пальца. Приветствую всех passatowców и поклонников других мондео :) :) :)

Я думал о покупке этого автомобиля, но после того, что я о нем узнал, однако, я передумал ... в этом автомобиле "видимо" портится все, что может только испортиться, и я из-за значительных расстояний должен иметь надежную машину, чтобы добраться до работы. Выбор пал на Ford Mondeo 2003 :) и, пожалуйста, не пишите, что Ford более аварийный ... на данный момент я предпочитаю покупать Ford, чем VW! для меня, однако, самые надежные автомобили это японские автомобили и я не скоро передумаю :)

Jeżdze Meganka II 1.6 16 V с 3 лет и только топливо для топлива. Это никогда не подводило меня. Я купил машину как новую в автосалоне, а не любую импортную и т. Д. Авто уже много лет. Комфортно и комфортно.

У меня был меган 1.5 dci с 2006 года. Очень приятная машина, чрезвычайно комфортная и экономичная, если считать только топливо :) Первые 2 года я снимал 105к км. Гарантия включала литьевые формы и компрессор кондиционера. Машина, хотя и казалась очень деликатной, осталась смелой, и я не сломал ни ручки, ни вайчы. Через два года я передал свою машину своей жене, и к июню этого года метр был всего 129 тыс. Км, и поддон был снят. Это бойня. С этим курсом он может захватить кастрюлю, поскольку он путешествует без масла. 129к км без пробега. Ну и ремонт двигателя и машины я продал. Теперь я купил жене новую сырую астру 3 в бензине, такую ​​же, как я езжу уже 3 года только с дизелем. У меня 180к км и я регулярно меняю масляные фильтры и тормоза. Машина неостанавливаемая. Ну, но это не так сложно и удобно, как Меган. Однако некоторые. Rennowke до сих пор хорошо это помню, но больше ничего покупать не буду.

Лукаш, не воспринимай это всерьез. Мне также нравится предыдущий оратор. Я использую бензин Megane 2 1.4, и я скажу только, что описанные дефекты - единственные, которые встречаются в этом автомобиле - и я использую этот автомобиль в течение 2 лет каждый день (40 км в день). Этот автомобиль меня так удивил, что маршрут из 4 человек с багажом - это довольно уединенное путешествие, которое не означает, что оно будет хуже, а скорее спокойнее и приятнее. Стоимость эксплуатации вас удивит, купите бензин около 80000. Конечно, и вы не пожалеете об этом.

Ссылаясь на долговечность ренегатов ... Я владелец Renault Modus с 2004 года (от польского салона, 1,4 бензин, 98 л.с., текущий пробег 100 000 км, ноль коррозии на автомобиле). За несколько лет эксплуатации автомобиль ни разу меня не подводил, и я использую его каждый день для поездок на работу (около 7 км в одну сторону). Конечно, были поломки и сбои, но они не привели к остановке и обездвиживанию автомобиля. Подвеска оригинальная, а также выхлопная система (эффективная, после текущего обзора и тестов эффективности). Я поменял летнюю резину (950 злотых) и передние тормозные колодки (150 злотых, собственная замена) и полную замену ремня ГРМ (ремни, ролики, водяной насос) после пятого года эксплуатации (1200 злотых в несанкционированном доступе). Дефекты были следующие: катушки зажигания - замена 2 штук на «Беру» решила проблему (170 зл. / Шт.), Но на авторизованной сервисной площадке вставили «Сагем», подшипник колонны МакФерсон 2 шт. - стоимость 300 зл. На несанкционированное обслуживание, трещина Зимой, из пластикового элемента, соединяющего домкрат со стеклом (покупка всего подъемника, используемого на allegro и обмен на собственное питание - 190 зл.), Лампы H7 менялись парами в среднем каждые 9 месяцев - «обычная» «Нарва» по 15 зл / шт. Это лучшее
Единственным «ненормальным» расходом было изменение поддержки гидроусилителя руля (к сожалению, после 4-летней гарантии) - ASO стоила 300 злотых за рабочую силу - бесплатно от Renault Polska бесплатно (были некоторые ошибки, которые могли привести к отключению помощи при нулевой скорости - парковочные маневры)
Подводя итоги - затраты на внеплановые расходы на ремонт в течение 7 лет эксплуатации составляют 1400 злотых (без учета затрат на плановые проверки и обслуживание).
Приветствую пользователей «очень аварийных» французских автомобилей.
Ps Глава компании, в которой я работаю на устранение неисправностей MB E-класса и неисправностей в течение 1 года, потратил более 10000. Злотых, но хорошо - без звезды нет вождения (по утрам комфорт на дорогах такой же, а сэкономленные деньги можно потратить на более интересные цели).

У меня в свое время был meganeII с мотором 1.4, позже я обменялся на модель с двигателем 1.6.oba, пришедшую из польских салонов Renault, неисправности были фактически потеряны, но были сохранены в гарантийной книжке и удалены предыдущим владельцем, однако, при моем использовании я только заливал топливо, и я менял основные вещи, масляные фильтры и иногда стабилизаторы, когда я устраивал такие обмены в мастерской, площадь была переполнена германскими изобретениями, ожидающими ремонта. Я путешествовал по Европе и не имел никаких проблем с этим автомобилем, теперь я езжу на Megane III, и что произойдет в следующем поколении это без колебаний куплю еще один реновке.поздаим

У меня мегаклы от 96, я проехал 157 000 км. Я только обмениваю масло и заливаю топливо. Они сожгли меня около 6 л / 100 на маршруте. Ржавчины не видно. Я заменяю только то, что потребляется в обслуживании

Четыре года назад я купил Meganka 1.5dci (самый слабый дизель), на момент покупки он был 97ккм, в настоящее время имеет 218км, в процессе эксплуатации я поменялся, 2х ГРМ (первый сразу после покупки, второй на 180ккм), тормозные колодки - спереди (160км), сзади (200км), и рулевые тяги, единственный недостаток - падающие лампочки H7, я меняю в среднем каждые 3 мили. Конечно, я не упомянул здесь фильтры и жидкости, которые расходуются в среднем через каждые 4 сильфона, но, как машина, работающая в одиночку и со средним значением 3,5 км, это неудивительно, сгорание в пределах 4L / 100, очень экономичное и малое аварийное состояние. Я медленно подхожу к MIII с аналогичным двигателем.

Мнение редакции строго немецкое: Mega II, безусловно, автомобиль с низким уровнем ошибок, по крайней мере, у меня есть версия - 1.5dci 82HP при 140тыс турбо, замена 600 злотых с английским и инжекторы 1000 злотых. Подшипники PLN 200 с. с заменой амортизаторов 350 на 2 с заменой. И это все на 6 лет. В городе проходит 5,7 этапа, 3,8 маршрута с нормальной ездой. Так что стоны о частоте отказов очень преувеличены

Джентльмены, никогда больше не Renault, такого дерьма, которого нет у других брендов. Очень экстренный, megane 1997. Второй автомобиль в семействе Megane Coupe 2002. Какой хороший, но все же механик. Как и в 1996-97 годах, через год прокладки головок не предприняли корректирующих действий .... Я их не забуду. Подвеска для больших ..., пружины для больших ... Вся тормозная система для больших ... включая разрыв главной тормозной трубки, утечка тормозной жидкости, потеря тормозов. Нет больше Renault. Я рекомендую Honda в течение 5 лет.

Я езжу на Rennow уже 8 лет. Сначала у меня был thalia 1.4 бензин 75 л.с., у меня меги III grandtour 1.6 бензин 110 л.с. в год. Я также один из довольных пользователей этой марки. Они никогда не подводили меня, но были некоторые незначительные поломки, такие как съемная оболочка в тормозном барабане, сломанный подшипник в натяжителе ремня и все еще выдувной H7 (в среднем один раз в год). Да, и даже кулер просочился в Талию. Я использовал замены для ремонта, поэтому стоимость ремонта не была впечатляющей даже на сайте. В мегигах пока ничего не происходит, а средний расход топлива 6,2 л / 100 км (бензин) действительно пользуется. И это удобство во время вождения. Приветствую пользователей «аварийных» поводьев.

Megane Coupe 96 года бензин 2.0. 170к км. Это только испортило: сцепление на 160к км (1000 зл труда), катушка зажигания (140 злотых - комплект), 2-х точечные концы шатунов и количество передней подвески (всего 1100 злотых)
Просто бензин и поехали ...

комментарии предоставлены

Новости

Внедорожный тюнинг Chevrolet Niva
Доставка по всей России 100% оригинальные запчасти 7000 наименований запчастей в наличии

Доработки и тюнинг ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 - ресурс, который содержит подробные фото и видео отчеты по доработке, модернизации, ремонту и тюнингу автомобилей ВАЗ «десятого» семейства

Тюнинг Нива Урбан. Полноценный внедорожник
Удивительно, но факт — внедорожники зародились в России. Первые модели их появились еще в далеких 70-х. Это были «Нивы». Если внимательно посмотреть на этот автомобиль, то можно обнаружить, что он с того

Тюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка
Тюнинг двигателя Нива Шевроле — грамотно увеличиваем мощность мотора Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели

Шеви Нива тюниг. Острые моменты и интересные решения
Существует множество точек зрения о нашем Российском автопроме и чаще всего негативных. Но несмотря ни на что наши соотечественники, несмотря ни на какие «косяки» отечественного автопроизводителя продолжают

Тюнинг Шевроле Нива (Tuning Chevrolet Niva)
Несмотря на то, что Chevrolet Niva является универсальным и практичным автомобилем для эксплуатации в любых условиях, многие владельцы этого популярного российско-американского внедорожника стремятся

Нива Шевроле тюнинг для бездорожья в виде лебёдки и багажника
Отечественный внедорожник Niva Chevrolet стал на конвейер в далеком 2002 году. За время производства претерпел множество незначительных изменений, однако в части проходимости остался прежним надежным транспортным

Тюнинг 5-дверной Нивы
Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна. Но среди этого разнообразия выгодно выделяется Нива 5, которая для мозговитых автолюбителей и патриотов

Chevrolet Niva с доработанным двигателем: верхи могут, низы хотят
Тяговитость мотора для вседорожника с механической трансмиссией не менее важна, чем максимальная мощность. Опробуем Chevrolet Niva с доработанным двигателем? «Шевроле-Нива» Толковый тюнинг и модернизация —

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2121 Нива — любимых отечественных внедорожников
ВАЗ 2121 «Нива» — трехдверный автомобиль, уже много лет удерживающий высокие позиции в списке внедорожников. И пусть Нива неказиста снаружи, пусть слова «комфорт» и «эргономика» к ней почти неприменимы,

Автопортал || Авто - статьи
При использовании материалов ссылка на источник обязательна.
Copyright www.hram-vysokoe.mca84102a © 2016