Подробности Опубликовано: 15 февраля 2016 г. 21:19

Практически с момента появления толстых банок были созданы первые прототипы поглощения переднего удара, ведутся дискуссии о необходимости и целенаправленности амортизации передней части жира. И как это выглядит на практике после использования 100-миллиметрового амортизатора RockShox Bluto RL, который я испытываю и делюсь этими наблюдениями ...

Не так давно, потому что даже через год с намоткой большинство полагало, что толстых шин и низкого давления достаточно, чтобы ездить практически в большинстве условий. Когда на рынке появился первый серийный амортизатор, о котором только что рассказал Bluto из RockShox, некоторые компании сразу же начали собирать эти модели в топ-модели. Fatbajkowi zapaleńcy также начали модернизацию своих машин с фронта. Дискуссии, однако, остались, но их оптика изменилась.

Что здесь происходит? Есть несколько основных аспектов. Во-первых, бремя, во-вторых, жесткость, в-третьих, затраты, четвертый, или, может быть, первый, целеустремленность. В конце концов, он стал толстым, хотите вы или нет - горные велосипеды! Пески, то есть все пустыни и пляжи, снег на всех широтах, можно сказать, их изначальная среда обитания, но сегодня фата ездят круглый год и все больше и больше в горах. Они также нашли там отличное место. А если в горах, стоит подумать, поглотит ли шина даже при низком давлении свободную игривость и быструю езду? После снега, на ровной местности, на песке и при этом без серьезных поломок и препятствий шина и низкое давление будут справляться, защищать тягу и улучшать комфорт. И это все. Конечно, найдутся те, кто сможет жестко справиться в любых условиях. Я не сомневаюсь. Но с более легкими мотоциклами и их растущими возможностями амортизация передних колес необходима. Если кто-то не хочет ездить толстяком по близлежащему лесу, снегу или пляжу, для него амортизатор будет ненужным расходом.

Во-вторых, вес - фактически амортизатор увеличивает вес велосипеда примерно на 800-1000 г, но с более легкими колесами и шинами он может быть нейтрализован, и прибыль значительна. В дополнение к лучшему сцеплению и амортизации, вы можете даже немного увеличить давление в переднем колесе, что даст вам меньшее сопротивление качению, не теряя ничего от комфорта и тяги. Жесткость является еще одной рассматриваемой дилеммой. Если с жесткостью Блуто кто-то замечает разницу с жесткой вилкой, он мастер, или он работает как плацебо :) Я не чувствую этого. С этими тяжелыми и относительно мягкими колесами это действительно жесткая любовь. Затраты, и да, они логичны, но взамен мы получаем полный рот горного жира, который гораздо больше может ...

А теперь несколько слов об объекте наших обсуждений.
• основой для этой модели были решения, о которых мы знаем, среди любителей RockShox, среди других Реби и другие
• Алюминиевое верхнее бритье с отделкой Fast Black
• жесткая ось Maxle 150 мм диаметром 15 мм
• дистанционная блокировка прыжка
• удлиненная контрольная трубка из алюминия
• Воздушная пружина Solo Air

Чтобы соответствовать требованиям жировой короны, оси, нижних голеней были усилены, чтобы лучше противостоять большим крутящим силам, действующим на широко разнесенные элементы. Подобно моделям RS-1, Reba, Sid и Revelation, можно изменять объем воздушной камеры, устанавливая токены разной длины, чтобы вы могли выбрать характеристики работы и силу, необходимую для полного отклонения амортизатора.
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Ход: 80, 100, 120 мм
• Весна: воздух Solo Air
• Управление движением
• Верхнее бритье: алюминий диаметром 32 мм, отделка Fast Black
• Нижнее бритье: магниевое литье, велосипеды типа Fatbike, усиление Power Bulge,
• Почтовое крепление тормоза
• Корона: кованый алюминий AL 66 TV
• Трубка рулевого управления: алюминий, коническая 1-1 / 8 "до 1-1 / 2"
• Ось ступицы: Maxle Lite 15x150 мм

Вилка весит около 1790 г, что является хорошим весом и позволяет удерживать шину до 4,8 дюйма. Она также позволяет легко настраивать то, что в движении приводит к предсказуемым отражениям и управлению вождением. Я не буду описывать настройки amor, потому что она известна и Проще говоря, я лишь обратим внимание на то, что я приложил давление в камере немного выше, чем это показано в инструкции. Но это очень индивидуально. Для этого мы получаем в обсуждаемой версии RL возможность блокировать скачок, замыкая цепь сжатия с помощью ручки OneLock.

Несколько слов о ней, больше года на рынке - OneLock. Мы помним PopLock, PushLok, с которым были проблемы, теперь это новый, который обеспечивает полный контроль над вытянутым пальцем. Благодаря большему отношению рычагов, блокировка становится более плавной и легкой. У него два рычага, один затягивает, другой ослабляет линию. Работает легко и плавно, мы прикладываем очень небольшое количество силы, легкое давление и после маневра. Конфигурируемый, потому что он может быть установлен слева, справа, под рулем, над рулем, на высоком или низком кронштейне. Это требует изменения привычек после других адаптеров, и я надеюсь, что это будет менее проблематичным, чем некоторые предшественники :)

Как Bluto работает в разных областях, но без крайностей показывает следующий фильм.

В моей короткой карьере толстяка, после первых горных поездок на жесткой вилке, я говорил, что если толстый, то только с передним амортизатором. И я не ошибся, потому что предыдущие поездки, в этом я просто подтверждаю. Bluto с его жесткостью должен заставить замолчать даже недовольные, потому что этого достаточно, чтобы я не чувствовал разницы по отношению к передней подвеске в традиционных горных велосипедах. Мой толстый с Bluto превратился в полноценный горный велосипед, для езды круглый год в любых условиях и почти везде. Последний самый авантюрный. Открывает новые возможности в велосипедных ощущениях. Нет ничего страшного и непреодолимого. Амортизатор не препятствует маневрированию, его можно вести в целом на более высоких скоростях, более агрессивно и, что самое главное, безопаснее. Преодолевайте большие препятствия и смело уходите от множества неожиданностей, неожиданных на маршруте. Возможно, странно, что только 100 мм дает так много возможностей и радости, но с жирной шиной выше 4 ", на мой взгляд, этого достаточно, чтобы прыгнуть. Рассматривая переднюю подвеску, невозможно взглянуть на всю проблему колес и тяги. Мои предложения в соответствии с этим Я практикую следующее: мы выбрасываем внутренние камеры и заливаем шины молоком, в зависимости от молока и размера шины в количестве 200-250 мл. Это дает примерно на 200-250 г меньший вес колеса, но в основном меняет характеристики шины. мягче »и определенно работают по-другому, что выражается в тяге. Конечно, это также тесно связано с подвеской. Отдельным вопросом является выбор правильного давления в шинах, в зависимости от нашего веса, местности, в которой мы едем, и, конечно же, предпочтений и «ощущений» велосипеда, мы подберем его идеально только на основе испытаний и опыта индивидуальных конфигураций давления. Амортизатор позволил мне поднять некоторое давление спереди и совсем немного сзади. Прирост сопротивления ощущается меньше, при этом сохраняя комфорт и тягу.

Необходимо управлять амортизатором с руля рулевого колеса, особенно в более разнообразной местности, где решения и изменения происходят быстро. Новый OneLock отлично справляется с этим.
Пришло время для некоторого резюме. Запуск RockShox Bluto, с проверенной конструкцией и качеством, хорошо подходит для любителей жира. Это очень хороший купидон, который хорошо работает в большинстве fatbaffes. Удовлетворены должны почти все, кто хочет видеть и использовать фату в качестве круглогодичного велосипеда и для которой почти нет недоступных мест. Это, как я неоднократно подчеркивал, горный велосипед, правда, не гоночный, а горный. Да, я его воспринимаю.

Зимние тренировки в горах на это другое качество. До тех пор, пока зимой вы будете ездить в горах и лесах, я не буду обменивать это обучение на погоню за асфальтом по дороге или гибриду. А спорт? После последней Fat Bike Race в Карлове, которая знает, что еще ждет нас в разработке более спортивных инициатив в магазинах жира. Мероприятие в Столовых горах подтвердило, что даже в польских условиях спортивное развлечение на фатахе имеет смысл и необходимо.

И я не согласен с некоторыми теориями, что фатбайк должен быть примитивным и простым, возможно, так оно и было, но не сегодня ...

Рышард Биниек

Похожие