Рубикон Трейл, Калифорния - Опасность повсюду. Это здесь, в скалах, деревьях и скалах. Опасность не в том, чтобы перевернуть этот открытый топ 2018 Джип Рэнглер Рубикон, бросая нас по склону, который может убить нас, но также и с высокой вероятностью разорвать жизненно важную артерию этого джипа на каком-то остром гранитном обнажении.
Внезапно зловещий запах тяжелого трансмиссионного масла портит утренний воздух калифорнийского леса, в котором мы осторожно пробираемся. Но запах и сигнальная линия масла в песке не от нашего джипа, а от какой-то другой жертвы треснувшей раздаточной коробки или срезанного дифференциала, от транспортного средства, которое пыталось проехать одно из самых сложных в мире бездорожья маршруты - Рубикон Тропа.
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Держи эти конечности!
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Во многих случаях средняя скорость на трассе составляет 5 км / ч.
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Тропа, 35-километровый шрам в земле к западу от озера Тахо, штат Калифорния, обманчива по своему названию: некоторые участки вообще не являются следами, а представляют собой одинокие и узкие булыжники, которые ни одно транспортное средство не имеет права проезжать. Черт, козы и лошади отказались бы ходить среди этих руин скалы. Заядлым туристам будет тяжело. В некоторых разделах Рубикон похож на попытку пересечь Марс - непредсказуемый, ненадежный, неизвестный. И все же именно здесь, в этом ландшафте сухой и потрясающе красивой пустыни, мы пытаемся проехать две тонны автомобилей.
Основанная более или менее в начале 1950-х годов, трасса Рубикон заработала свой статус, когда группа друзей поверила, что их джипы могут пересечь извилистый путь из гранита, который является частью гор Сьерра-Невада, к озеру Тахо. Тропа не поддерживается и меняется изо дня в день, от сезона к сезону. В какой-то момент тропа пересекает реку рядом с озером Тахо, которую ранние поселенцы назвали Рубиконом и стала точкой невозврата.
В самом деле, многие, кто пытается «Рубикон», терпят неудачу, их автомобили просто не в состоянии противостоять постоянному оскорблению и наказанию, которое наносит след на шинах, амортизаторах, рамах, панелях кузова, топливных баках, компонентах рулевого управления, битах подвески, тормозных магистралях - практически на всем автомобиле должен продолжать двигаться. Это 10 по шкале самых сложных курсов, двойной черный бриллиант. Это не для слабых - для водителя или автомобиля. Тем не менее, те, кто впервые сделал это так давно, доказали, что с правильным транспортным средством и оборудованием, в сочетании с обилием осторожности, терпения и настойчивости, след можно победить. Для Jeep назвать модель после Rubicon было естественным выбором.
Сегодня самая внедорожная версия Джип Рэнглер в настоящее время стучит и царапает на заводских скальных рельсах нового Рубикона, стальной раме, защитных пластинах, бамперах, обшивке кузова и дифференциале - немного похоже на эти первые спортивные куртки. Кроме в отличие от этих хиппи, у нас есть кондиционер для жаркого полуденного солнца, руль с подогревом и сиденья с подогревом для прохладного утра двухдневной поездки, спутниковое радио, светодиодные фары, электронно-отключаемая передняя поперечная балка, дифференциалы спереди и сзади, которые блокируют нажатием кнопки, массивные 33-дюймовые вездеходные шины BF Goodrich KO2 и автоматические коробки передач. Все, что делает его похожим на завоевание Рубикона за Рубикон за 50 000 долларов, будет бризом. Не совсем.
Jeep Wrangler, получивший свой первый капитальный ремонт с 2007 года, всегда был способным внедорожником - даже если для многих владельцев самый бездорожье, которое они будут делать, это пыльный тротуар или медиана при развороте или ярлык. Но для тех, чей путь обычно ведет их в глубокие леса, Рубикон ответил на зов долга, создав высокопроизводительное заводское производство 4 × 4, которое не нуждается в модификациях для освоения гор. Благодаря прочной раме и прочным осям спереди и сзади поездка очаровательна и харизматична - отличительная черта каждого Jeep Wrangler.
Даже его внешний вид, подчеркнутый решеткой с семью зазорами, круглыми фарами и открытым верхом, остался в соответствии с оригиналами. Пуристы, которые не возражают против пыли или ошибок, могут все еще свернуть переднее ветровое стекло и удалить двери. В новой версии, однако, более широкая позиция, более низкая линия пояса и большие окна улучшают видимость. Переднее стекло более обстреляно. С точки зрения дизайна и эволюции, это внедорожный эквивалент Порше 911 Любимые легионами на обоих концах спектра - те, кому все равно, что их Рубикон может делать на бездорожье, лишь бы он мог делать это, когда такая ситуация представляет себя, и те, кто требует, чтобы их Джип делал, как рекламируется ,
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
И, мальчик, это может сделать. Раздаточная коробка Rock-Trac 4 × 4 с соотношением 4LO 4: 1, в сочетании с блокировкой дифференциалов Dana 44 спереди и сзади, лежит в основе нового корпуса Rubicon, который может наклоняться на 44 градуса. Он может пересекать углы 27,8 градусов и оставлять их при 37 градусах, частично из-за дорожного просвета в 10,9 дюймов и стандартных 33-дюймовых шин на 17-дюймовых колесах. Бесчисленное количество раз на Тропе, в основном, когда произносили: «Мы не сможем пройти через это», Рубикон продолжал двигаться вперед, вверх и преодолевать все препятствия на своем пути. «Я не могу поверить, что мы только что сделали это», - стал знакомым ответом.
Если пруд будет мешать, Рубикон может проехать до 30 дюймов, не пропуская воду в кабину. Он также может буксировать 3500 фунтов. В Рубиконе работа с частичной занятостью 4H или 4L по-прежнему осуществляется ручным рычагом, который может быть немного жестким при переходе на 4L. В Сахаре доступна двухскоростная раздаточная коробка с постоянным полным приводом. Selec-Trac Сахары предназначен для тех, кто предпочитает установить его и забыть.
Если углы вылета и захода на посадку будут круче или опаснее, поскольку они часто находятся на трассе Рубикон, отсоединяющаяся передняя поперечная штанга джипа и многорычажная подвеска с длинным ходом обеспечивают больший ход колес, поэтому шины могут найти покупку, когда автомобиль вталкивается в неловкие ситуации, которые могли бы остановить большинство серийных внедорожников. Защита днища днища кузова является стандартной, а пластиковые края колесных ниш отлично справляются с задачей защиты от нескольких поверхностных боевых шрамов. Двери, капот, крылья и рама лобового стекла выполнены из алюминия, задние распашные ворота - из магния. Доступны передний и задний сверхмощные стальные бамперы со съемными торцевыми крышками, а также переднее крепление для лебедки.
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Джип Рэнглер Рубикон 2019
Дерек МакНотон, вождение
Если вы едете по бездорожью, знайте оборудование вашего автомобиля и режимы 4WD.
Дерек МакНотон, вождение
Два новых двигателя присоединяются к знакомому 3,6-литровому Pentastar V6, который был модернизирован до 285 лошадиных сил и 260 фунтов на фут. крутящего момента. Новый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, соединенный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite, получает 270 лошадиных сил и 295 фунтов-футов. крутящего момента. Да, это больше крутящего момента, чем у V6, и он чувствует себя идеально подходящим для Rubicon, со звуком, почти как звук приглушенного дизеля. Говоря об этом, 3.0-литровый EcoDiesel V6 - с 260 лошадиными силами и 442 фунта-фута. крутящего момента, соединенного с автоматическим - наступает в 2019 году. V6 может быть соединен с шестиступенчатой механической или автоматической, но 2.0L turbo-4 может быть согласован только с автоматической, которая чувствует себя совершенно счастливой в своем новом Главная. 2.0 также получает систему eTorque FCA, впервые увиденную в Ram 2019 года. Система управляет питанием для автоматического останова / пуска и нескольких других ключевых электрических передач.
Внутри интерьер был резко доработан лучшими материалами и подгонкой. В информационно-развлекательной системе Uconnect четвертого поколения FCA есть Apple CarPlay и Android Auto, а также сенсорные экраны с диагональю 5, 7 или 8,4 дюйма и возможностью масштабирования. Это по-прежнему одна из лучших информационно-развлекательных систем в бизнесе. Начиная с 34 945 долларов за базовый спорт и до 49 745 долларов за безлимитный рубикон, Wrangler, конечно, можно приобрести в двух или четырех дверях, с десятками различных комбинаций дверей, цвета, лобового стекла и верхних частей, включая новую Powertop одним касанием. Также было добавлено несколько новых функций безопасности.
С тех пор, как в 1945 году был выпущен первый гражданский джип, CJ-2A, он стал синонимом внедорожных возможностей и свободы с открытым верхом. Новый Rubicon, который впервые появился в качестве собственной модели в 2003 году, вобрал в себя все, что было хорошо в предыдущих моделях, и сделал 2018 год неизмеримо лучше - некоторые из улучшений основаны на опыте пыток внедорожника Rubicon Trail. Такая способность не только требует уважения, но и заслуживает этого.