Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Статьи

BMW X5 xDrive30d

  1. BMW X5 немного изменил свой характер. Четвертое поколение этого внедорожника по-прежнему пользуется...
  2. Я имею в виду более эффективный ... хуже
  3. Еще одно хобби
  4. Старые привычки
  5. Дороже, но лучше
  6. BMW X5 xDrive30d - РЕЗЮМЕ
  7. BMW X5 xDrive30d - плюсы и минусы
  8. Система привода:
  9. Характеристики вождения:
  10. Оборудование и цена:
  11. BMW X5 xDrive30d - технические характеристики
  12. BMW X5 xDrive30d - тестовые данные
  13. BMW X5 xDrive30d - галерея

BMW X5 немного изменил свой характер. Четвертое поколение этого внедорожника по-прежнему пользуется поворотами, но также было решено открыть грунтовые трассы.

Хотя наши улицы наводняют всевозможные внедорожники, медленно вытесняя с рынка модели других классов, в конце прошлого века (или всего два десятилетия назад) этот сегмент просто ползал, особенно среди премиальных брендов. В продаже уже был, например, Range Rover, но сумку с надписью «большой престижный внедорожник» навсегда решили только Mercedes, представив в 1997 году модель ML. BMW присоединился два года спустя, придав своему внедорожнику типичный спортивный характер. Таким образом, в салонах немецкого производителя, рядом с классическим, теперь культовая «восьмерка» стояла X5.

Таким образом, в салонах немецкого производителя, рядом с классическим, теперь культовая «восьмерка» стояла X5

Каждый BMW X5 любит извилистые маршруты. С последней версией ничем не отличается. Новое поколение X5 легче всего узнать благодаря широкому и ровному свету.

Сегодня, когда в продаже нет хотя бы одного внедорожника, трудно рассчитывать на хорошие результаты продаж, салоны BMW уже входят в четвертое издание «X-Five». Что отличает это? Что это удивительно? Мы проверили это, протестировав X5 xDrive30d с 265-сильным дизельным двигателем.

Не только гриль вырос

Когда были показаны первые фотографии нового X5, спор вызвал его гриль - на фотографиях он казался гигантским. В живую он не чуть меньше, но, оказывается, вполне вписывается в массивный кузов BMW и не жалит его в глаза. Это облегчает распознавание последнего воплощения X5 - потому что это совершенно новая модель, она сохранила почти неизменный силуэт предшественника. Тело несколько выросло - оно достигло 10,6 см в длину и 6,6 см в ширину (сейчас оно имеет размеры 4,9 на 2 метра), но благодаря немного меньшей высоте оно приобрело несколько лучшие пропорции. Колесная база была увеличена на 4 см, колесная база - на 2-4 см. В то же время масса Х5 увеличилась незначительно - в тестируемой версии на 40 кг.

В то же время масса Х5 увеличилась незначительно - в тестируемой версии на 40 кг

На стороне новый X5 выглядит почти как его предшественник. Самый простой способ их распознать - это сплющенные задние абажуры и другое тиснение на высоте ручек.

Внутренние размеры не изменились должным образом, он по-прежнему легко вмещает пять человек - даже если все они имеют размеры 190 см (у протестированного BMW нет 10 608 злотых третьего ряда сидений). Объем багажника остается неизменным - 650-1870 литров хватит в большинстве ситуаций.

Исключительные сидения - большие и удобные, и идеально очерченные.

Я имею в виду более эффективный ... хуже

Кабина сохранила упорядоченную компоновку своего предшественника, но была разработана с нуля. Во многом стало лучше ... но некоторые изменения вызывают смешанные чувства. Два элемента привлекают внимание. Первыми являются ЖК-индикаторы. Они выглядят впечатляюще, представляют высококачественные изображения (например, навигационные карты) и предлагают множество настроек, но им не хватает самого важного - того, на котором на экране будут отображаться две большие круглые часы, известные из предыдущего X5.

Они выглядят впечатляюще, представляют высококачественные изображения (например, навигационные карты) и предлагают множество настроек, но им не хватает самого важного - того, на котором на экране будут отображаться две большие круглые часы, известные из предыдущего X5

Современная кабина с двумя 12,3-дюймовыми экранами отделана драгоценными материалами. Качество, эргономичность, удобочитаемость, возможности - как минимум на «пятерке». Тем не менее, вы можете иметь некоторые оговорки об услуге.

Другой отличительной особенностью кабины является автомат с рычагом (дополнительно для PLN 3347), который выглядит впечатляюще, но после схватывания он кажется немного ... липким (рычаг не монолит, он работает после нажатия рукой). И кнопка P была размещена не там, где раньше, то есть сверху, чуть ниже большого пальца, а сзади, что затрудняло ее использование. Кристалл ручной отделки также можно найти на кнопке стартера, контроллере iDrive и регуляторах громкости, и он выглядит гораздо более благородно на них. Ручки управления освещением и кондиционером были заменены менее удобными кнопками, но система распознавания жестов «выучила» несколько новых.

Вокруг автоматического рычага - переключатели iDrive, режимы движения и дорожный просвет, а также выключатель двигателя и ручной тормоз.

Еще одно хобби

Самые большие изменения произошли в шасси, на самом деле больше в ... характер этого внедорожника. Первые три поколения X5 были впечатляющими на асфальте, но они терпели только довольно плоский окорок. Когда кто-то пытался съехать с асфальтированной дороги, он сразу же сдался. На этот раз все по-другому. Четвертое издание X5 также является первым, которое не боится местности. Конечно, он по-прежнему непригоден для раллийных гонок, но в то же время имеет дело с не такими сложными поворотами, колеями и т. Д. Это связано с пневматической подвеской (опционально доступна, за 10 814 злотых), которая позволяет изменять клиренс. Стандартно он составляет 20,5 см, но при необходимости его можно увеличить на 4 см.

Протестированный BMW также имеет пакет xOffroad (15 000 злотых), который включает в себя блокировку заднего дифференциала с электронным управлением, металлическую защиту шасси и выбор из четырех внедорожных режимов для адаптации привода, шасси и бортовой электроники к типу поверхности, на которой мы движемся Но «пневматика» влияет не только на дорожный просвет, но и позволяет нам предлагать уровень комфорта, неизвестный до сих пор у X5. Это правда, что подвеска никогда не бывает мягкой, покачивая кузов, но при типичных повреждениях наши дороги делают очень плавно и эффективно. По крайней мере, на выходе из порога освобождения имеется довольно жесткая подвеска задней оси.

Существует четыре настройки для вождения в поле - для камней (xROCKS), песка (xSAND), гравия (xGRAVEL) и снега (xSNOW).

Старые привычки

Несмотря на овладение местными способностями «Х-пять», она не забыла, как ездить по асфальту. Несмотря на то, что он весит 2,1 тонны, он впечатляет маневренностью и точностью, с которой его можно ввести в большее количество арок (активное рулевое управление и рулевое колесо задней оси стоят 6437 злотых). Включение одного из режимов спортивного вождения позволяет водителю забыть о весе и росте автомобиля. Затем подвеска становится более жесткой, и предпочтительный задний привод позволяет поворачивать с легким проскальзыванием заднего колеса. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с большей вероятностью выбирает более низкие передачи, а в ручном режиме это полностью соответствует воле тренера (он сам не запускает более высокие передачи и не понижает передачи после старта).

8-ступенчатая автоматическая коробка передач с большей вероятностью выбирает более низкие передачи, а в ручном режиме это полностью соответствует воле тренера (он сам не запускает более высокие передачи и не понижает передачи после старта)

Задняя часть салона - много места во всех направлениях и удобные сиденья (хорошо поддерживающие бедра).

Протестированный X5 находится под капотом 3-литрового дизельного двигателя, который, вероятно, станет львиной долей продаж. И удивляться сложно, потому что он идеально вписывается в эту модель. Он имеет 265 л.с. и 620 Нм, обеспечивает очень хорошую производительность (всего 6,6 с от 0 до 100 км / ч), эффективно и без вибраций уже работает на скорости около 1000 об / мин и не теряет «пар» до 5300 об / мин. И к этому есть аппетит - на дороге, когда она движется плавно и не превышает «сотен», дизель BMW потребляет всего 6,6 л на 100 км, а когда скорость увеличивается до 140 км / ч или маршрут проходит через пробки сгорание увеличивается до разумных 10 л / 100 км. Агрессивный стиль вождения повышает эти результаты примерно вдвое (что все еще не является неприемлемым результатом). Мало того, привод был хорошо заглушен. Кабина слышна только во время разгона - и тогда она не раздражает неприятным звуком.

Камера анализирует внимание водителя - благодаря инфракрасному излучению (два розовых прямоугольника вверху) «видит» его глаза также через очки. Когда это, например, спит, BMW остановится.

Дороже, но лучше

Новый BMW X5 xDrive30d стоит 330 800 злотых - почти на 17 тысяч злотых больше, чем до недавнего времени, вам пришлось заплатить за предыдущее поколение X5 с тем же двигателем. Однако, учитывая, насколько лучше, чем у предшественника, появляется новая модель - оплата кажется вполне оправданной. Тем более что, кстати, вы получаете гораздо лучше оснащенную машину. Новый BMW - в отличие от своего предшественника - не требует дополнительных платежей для кожаной обивки, электрического сиденья и регулировки рулевого колеса, навигации, камеры заднего вида или системы помощи при парковке. И он предлагает еще больше аксессуаров - включая такие интересные вещи, как инфракрасная камера для наблюдения за бдительностью водителя, держатели для напитков с контролем температуры или лазерные лучи, которые могут освещать вид даже на пол километра перед автомобилем (у них также есть функция подсветки нескольких вспышек людей, движущихся вокруг по). В комплекте с системой ночного видения распознавание людей и животных делает вождение нового X5 ночью становится безопасным удовольствием.

В комплекте с системой ночного видения распознавание людей и животных делает вождение нового X5 ночью становится безопасным удовольствием

Мансардное окно на 14 161 злотых имеет 15 000 отражающих элементов (они меняют цвет при декоративном освещении).

BMW X5 xDrive30d - РЕЗЮМЕ

Несмотря на довольно небольшие модификации внешнего вида кузова, X5 претерпел очень большие изменения. Новая модель сохранила спортивные способности своего предшественника, но стала намного удобнее и перестала беспокоиться о местности. Это также впечатляет более богатым оборудованием - включая современные системы безопасности. Немного поднятая цена полностью оправдана в этом случае.

BMW X5 xDrive30d - плюсы и минусы

Кузов и интерьер:

+ просторный и хорошо отделанный салон, хорошая звукоизоляция, трехместный диван, большой багажник;
- не читаемые индикаторы, загрузка затруднена нижней крышкой.

Система привода:

+ высокая культура работы, отличные рабочие характеристики, небольшое сгорание, быстрое, но плавное переключение передач, приятный звук двигателя, очень хорошая тяга.

Характеристики вождения:

+ сенсационный ход - на уровне гораздо меньших автомобилей, фантастическая маневренность, высокий комфорт при вождении, высокая устойчивость на высоких скоростях, эффективные тормоза.

Оборудование и цена:

+ богатая комплектация - специально для немецкого автомобиля премиум-класса, множество аксессуаров для повышения уровня безопасности, множество вариантов;
высокая цена

BMW X5 xDrive30d - технические характеристики

Турбодизельный двигатель Объем двигателя 2993 см³ Система цилиндров / клапаны R6 / 24 Максимальная мощность 265 км / 4000 Максимальный крутящий момент 620 Нм / 2000 Привод 4 × 4 Коробка передач aut./8-biegowa Длина / ширина / высота 492/200/175 см Колесная база 298 см. Круг разворота 12,6 м. Вес / полезная нагрузка 2110/750 кг. Грузоподъемность 650/1870 л. Топливный бак 80 л (ВКЛ.) Шины 255/55 R18 Производительность, расход топлива (данные производителя) Максимальная скорость 230 км / ч Разгон 0-100 км / ч 6,5 с Расход топлива (город / маршрут / средний; л / 100 км) ) 7,5 / 6,2 / 6,7 Дальность 1190 км

BMW X5 xDrive30d - тестовые данные

Ускорение 0-50 / 0-100 / 0-160 км / ч 2,2 / 6,6 / 18,2 с Торможение 100-0 км / ч (холодно / тепло) 41,5 / 41,9 м Уровень шума при 50/100 км / ч 54,9 / 59,7 дБ Фактическая скорость при указании 100 км / ч 97 км / ч Количество оборотов рулевого колеса 2.3 Испытание расхода топлива (город / трасса / средний, л / 100 км) 10,0 / 6,6 / 8,3 Реальная дальность 960 км

BMW X5 xDrive30d - галерея

Рейтинг читателей

[Голосов: 1 Среднее: 5]

Что отличает это?
Что это удивительно?

Новости

Внедорожный тюнинг Chevrolet Niva
Доставка по всей России 100% оригинальные запчасти 7000 наименований запчастей в наличии

Доработки и тюнинг ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 - ресурс, который содержит подробные фото и видео отчеты по доработке, модернизации, ремонту и тюнингу автомобилей ВАЗ «десятого» семейства

Тюнинг Нива Урбан. Полноценный внедорожник
Удивительно, но факт — внедорожники зародились в России. Первые модели их появились еще в далеких 70-х. Это были «Нивы». Если внимательно посмотреть на этот автомобиль, то можно обнаружить, что он с того

Тюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка
Тюнинг двигателя Нива Шевроле — грамотно увеличиваем мощность мотора Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели

Шеви Нива тюниг. Острые моменты и интересные решения
Существует множество точек зрения о нашем Российском автопроме и чаще всего негативных. Но несмотря ни на что наши соотечественники, несмотря ни на какие «косяки» отечественного автопроизводителя продолжают

Тюнинг Шевроле Нива (Tuning Chevrolet Niva)
Несмотря на то, что Chevrolet Niva является универсальным и практичным автомобилем для эксплуатации в любых условиях, многие владельцы этого популярного российско-американского внедорожника стремятся

Нива Шевроле тюнинг для бездорожья в виде лебёдки и багажника
Отечественный внедорожник Niva Chevrolet стал на конвейер в далеком 2002 году. За время производства претерпел множество незначительных изменений, однако в части проходимости остался прежним надежным транспортным

Тюнинг 5-дверной Нивы
Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна. Но среди этого разнообразия выгодно выделяется Нива 5, которая для мозговитых автолюбителей и патриотов

Chevrolet Niva с доработанным двигателем: верхи могут, низы хотят
Тяговитость мотора для вседорожника с механической трансмиссией не менее важна, чем максимальная мощность. Опробуем Chevrolet Niva с доработанным двигателем? «Шевроле-Нива» Толковый тюнинг и модернизация —

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2121 Нива — любимых отечественных внедорожников
ВАЗ 2121 «Нива» — трехдверный автомобиль, уже много лет удерживающий высокие позиции в списке внедорожников. И пусть Нива неказиста снаружи, пусть слова «комфорт» и «эргономика» к ней почти неприменимы,

Автопортал || Авто - статьи
При использовании материалов ссылка на источник обязательна.
Copyright www.hram-vysokoe.mca84102a © 2016